Interpelacje Poselskie

   Szanowny Panie Ministrze! Najwięksi polscy armatorzy, jak Polskie Linie Oceaniczne oraz polska Żegluga Bałtycka, już dość dawno przeflagowali swoje floty pod tzw. tanią banderę. Przyjęcie takiego rozwiązania bierze również pod uwagę zarząd Polskiej Żeglugi Morskiej, której 48 jednostek spośród 103 pływa jeszcze pod banderą polską. Główną przyczyną ucieczki pod tanią banderę są niekorzystne warunki ekonomiczne. Rejestracja wybudowanego za granicą nowego statku pod tanią banderą daje armatorowi wymierne korzyści. Omija on cło oraz wysokie podatki, które sięgać mogą nawet 40% wartości statku. Nie bez znaczenia jest także okoliczność, że w fazie eksploatacji można zaoszczędzić duże kwoty pieniędzy, omija się bowiem składki ZUS, wysokie krajowe podatki oraz konieczność utrzymania załogi rezerwowej, czego nie stosuje się w przypadku tanich bander. Armatorzy podnoszą również kwestię kolejności zaspokajania roszczeń wierzycieli w przypadku bankructwa przy budowie nowego statku. Roszczenia banków w tym przypadku są zaspokajane w dalszej kolejności, stąd niechętne są one kredytowaniu budowy statków pod polską banderą. Według polskich armatorów szansą na likwidację tej niekorzystnej tendencji może być zmiana Polskiego Rejestru Statków i wprowadzenie nowych, lepszych uregulowań prawnych. Niestety, prace w tej dziedzinie trwają już od ponad 5 lat i nie widać ich końca.

   Panie Ministrze! Jakie konsekwencje dla gospodarki morskiej ma przeflagowywanie polskiej floty pod tanie bandery?

   Jakie działania ministerstwo zamierza podjąć w celu przeciwdziałania temu zjawisku?

   Jak przedstawiają się prace nad nowym Polskim Rejestrem Statków?

   Z poważaniem

   Poseł Bogdan Lewandowski

   Toruń, dnia 21 lutego 2000 r.